AGOSTO, 2024 (153-170)Número 23
PRÁCTICAS DE MOVILIDAD Y
COMERCIALIZACIÓN DE MUJERES
AGRICULTORAS DE LA PARROQUIA
RURAL SININCAY-CUENCA
MOBILITY AND COMMERCIALIZATION
PRACTICES OF WOMEN FARMERS IN THE
RURAL PARISH OF SININCAY-CUENCA
DOI: https://doi.org/10.37135/chk.002.23.07
Artículo de Investigación
Recibido: (21/09/2023)
Aceptado: (15/03/2024)
1Universidad de Cuenca, Facultad de Arquitectura y Urbanismo, Cuenca,
Ecuador, email: enrique.ores@ucuenca.edu.ec
2Independiente, Quito, Ecuador, email: crparrador@gmail.com
3Universidad de Cuenca, Facultad de Arquitectura y Urbanismo, Cuenca,
Ecuador, email: pedro.jimenezp@ucuenca.edu.ec
4Universidad de Cuenca, Facultad de Arquitectura y Urbanismo, Cuenca,
Ecuador, email: jessica.chica@ucuenca.edu.ec
Enrique Flores-Juca1,
Cristhian Parrado Rodríguez2,
Pedro Jiménez-Pacheco3,
Jéssica Chica Carmona4
PRÁCTICAS DE MOVILIDAD Y COMERCIALIZACIÓN DE MUJERES AGRICULTORAS DE LA PARROQUIA
RURAL SININCAY-CUENCA
Número 23 / AGOSTO, 2024 (153-170)
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PRÁCTICAS DE MOVILIDAD Y
COMERCIALIZACIÓN DE MUJERES
AGRICULTORAS DE LA PARROQUIA RURAL
SININCAY-CUENCA
MOBILITY AND COMMERCIALIZATION
PRACTICES OF WOMEN FARMERS IN THE
RURAL PARISH OF SININCAY-CUENCA
RESUMEN
La comprensión de las prácticas de movilidad de mujeres agricultoras en función de
la comercialización de sus productos resulta de suma importancia para identicar sus
necesidades y desafíos como grupo social vulnerable. La investigación analizó las prácticas
de movilidad y comercialización que utilizan las mujeres agricultoras de la parroquia rural
Sinincay, del cantón Cuenca, Ecuador. Mediante la asunción de una metodología mixta
de carácter transversal, se aplicaron encuestas para la recolección de información. Los
resultados revelaron que las oportunidades para comercializar productos se concentran en el
área urbana. El 57.7 de las mujeres comercializa sus productos en lugares no aptos para ello,
principalmente en la vía pública, cerca de mercados y plazas. El 72.3 %, al no disponer de
vehículo propio dependen de otros medios de transporte, situación que incide en la inversión
de tiempo y costo de los desplazamientos. Además, el 93.8 % no forma parte de ninguna
organización, lo que conlleva a la realización de la mayoría de viajes de forma individual.
Estos hallazgos constituyen un insumo importante para que los organismos pertinentes
generen acciones para mejorar la situación de este importante grupo poblacional.
PALABRAS CLAVE: Desarrollo rural, desigualdad social, género, mujeres, transporte
ABSTRACT
Understanding women farmers’ mobility practices in marketing their products is of utmost
importance in identifying their needs and challenges as a vulnerable social group. The
research analyzed the mobility and marketing practices used by women farmers in the rural
parish of Sinincay in the canton of Cuenca, Ecuador. Using a mixed methodology of a cross-
sectional nature, surveys were applied to collect information. The results revealed that the
opportunities for marketing products are concentrated in the urban area. A total of 57.7%
of the women market their products in places not suitable for this purpose, mainly on public
roads, near markets and squares. Since 72.3 % do not have their own vehicle, they depend
on other means of transportation, a situation that aects the investment of time and the cost
of travel. In addition, 93.8% do not belong to any organization, which means that most trips
are made individually. These ndings constitute an essential input for the relevant agencies
to generate actions to improve the situation of this important population group.
KEYWORDS: Rural development, social inequality, gender, women, transportation
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INTRODUCCIÓN
Se comprueba, en principio, un aumento de estudios que observan la
movilidad de las mujeres urbanas (Jirón & Zunino, 2017; Miralles et al.,
2016) y que revelan factores que limitan o posibilitan su traslado, como
el género, la edad, la actividad ocupacional o la localización (Rodríguez
et al., 2021). Sin embargo, esta caracterización resulta insuciente
para observar las oportunidades y las estrategias de desplazamiento
de las mujeres rurales, especícamente de aquellas vinculadas con la
agricultura.
En las áreas rurales las distancias que separan los lugares de residencia
de las zonas de empleo o comercio pueden ser muy amplias, por lo cual,
las condiciones de movilidad y de acceso a servicios son diferentes
(Noack, 2010). En este contexto, varios autores entienden la movilidad
de las mujeres desde un enfoque basado en los recursos disponibles de
los hogares (activos) y la distribución los recursos desplegados en el
territorio (estructuras de oportunidad) (Bergman et al., 2019; Vecchio,
2018; Hernández, 2012).
En su mayoría, las indagaciones sobre movilidad de mujeres rurales se
han ejecutado en países del Sur Global, donde se resalta la importancia
de las normas sociales vinculadas con el género para limitar o favorecer
sus desplazamientos (Porter, 2011). Los estudios mencionan cómo sus
rutinas de viaje combinan tareas relacionadas con el trabajo agrícola
y las tareas del cuidado (Adom et al., 2020). También destacan su alta
dependencia de los medios motorizados y del transporte público para
realizar sus recorridos (Starkey et al., 2021; Thynell, 2017).
Las mujeres buscan el desplazamiento hasta lugares -generalmente
urbanos- que representan oportunidades comerciales o de abastecimiento
para asegurar su actividad económica (Bergman et al., 2019). Para
ello trazan un esquema de recursos que involucra redes familiares o
comunitarias (Lei et al., 2019), la disponibilidad de vehículo propio, y
las experiencias de viaje (González & Czytajlo, 2022). Por su parte, la
descripción de los lugares de oportunidad se concentra en mostrar cómo
los espacios periféricos de residencia están atravesados por condiciones
de desigualdad socioespacial; donde comúnmente escasean rutas de
transporte público, equipamientos y servicios (Gutiérrez & Reyes,
2017).
A diferencia de lo anterior, la producción académica en América
Latina no ha realizado mayores avances para registrar esta situación.
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Los hallazgos que más sobresalen describen a las zonas rurales como
lugares que enfrentan agudos problemas de pobreza (Ballara et al.,
2012). Además, indican que la agricultura se mantiene como la principal
actividad económica que desarrollan las mujeres (SIPAE, 2020),
generalmente con altos niveles de trabajo no remunerado (Valenciano
et al., 2021). El cantón Cuenca (Ecuador) no es ajeno a esta realidad.
Aunque existen investigaciones que abordan la temática de movilidad
rural (Flores, 2021; Palacios, 2017) o sobre los mercados (Briones et
al., 2021), estas no han incluido un enfoque transversal de género o
analizado la situación especíca de la mujer agricultora.
METODOLOGÍA
Se asumió una metodología mixta de carácter transversal que permitió
analizar las prácticas de movilidad y comercialización que utilizan las
mujeres agricultoras de la parroquia rural Sinincay.
La investigación se desarrolló en cuatro fases:
- Fase uno: revisión y análisis de referentes teóricos sobre
las prácticas de movilidad y comercialización de las mujeres
agricultoras. En este contexto, se utilizó el enfoque teórico propuesto
por Hernández (2012) como pilar fundamental de la investigación.
Además, se identicaron las teorías de González y Czytajlo (2022),
Vecchio (2018) y Bergman et al. (2019) las cuales sirvieron para el
análisis empírico de la movilidad de las mujeres agricultoras.
Hernández (2012) introduce un método conocido como Activos y
Estructuras de Oportunidad. La estructura de oportunidad son los
recursos del territorio, tales como bienes, servicios de transporte y
equipamientos de salud, comercio o educación. Estos factores se
encuentran fuera del control de los hogares, por lo que las acciones o
decisiones individuales están condicionadas por tales recursos. Por
otro lado, los activos son todos los recursos, tangibles o intangibles,
que controla un hogar y cuya movilización está orientada al
aprovechamiento de las estructuras de oportunidad, para mantener
o incrementar su nivel de bienestar.
Los activos pueden estar relacionados con la tenencia de vehículos,
los ingresos económicos, las redes de reciprocidad, entre otros.
Ambos términos han tenido acogida en estudios que puntualizan su
aplicación en lugares periurbanos (Vecchio, 2018), en contextos de
vulnerabilidad (González & Czytajlo, 2022) y con mujeres rurales
dedicadas a la agricultura (Bergman et al., 2019).
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Generalmente, las oportunidades para las mujeres agricultoras se
emplazan en los centros urbanos locales o regionales donde se
aglomeran los bienes y servicios relacionados con su actividad
ocupacional. Vecchio (2018) y González y Czytajlo (2022)
señalan que el acceso a estos lugares estriba en la disponibilidad
de infraestructura comercial y el servicio de transporte público. Su
décit o ausencia genera potenciales desigualdades socioespaciales
que se hacen efectivas si la población no puede acceder a los
servicios que requieren para su actividad. Superar estas limitaciones
requiere que las mujeres hagan uso de su portafolio de activos para
movilizarse (Bergman et al., 2019).
Para las mujeres agricultoras, estos activos pueden ser más o menos
disponibles, adecuados y asumibles para conseguir sus nes de
desplazamiento. Noack (2010) señala que el medio de transporte
utilizado es el recurso que más disparidad de género implica, en tanto
que las mujeres poseen vehículos privados en menor proporción
que los hombres, lo cual en la ruralidad limita su movilidad. De
la misma manera, las redes de reciprocidad se convierte en otro
activo relevante para acceder a las oportunidades (Hernández,
2012). Las mujeres rurales emplean este recurso para vender sus
productos mediante el apoyo de un intermediario que, comúnmente,
forma parte de su círculo familiar y comunitario, aportando con sus
propios recursos para lograr el traslado y la venta de los productos
(Lei et al., 2019; Singh & Iranacolaivalu, 2018).
A partir de la interacción entre las estructuras de oportunidad y los
activos se conguran las prácticas de movilidad y comercialización
de los hogares, denidas como la forma en que estos usan y se
apropian del territorio (González & Czytajlo, 2022). El medio de
transporte empleado, el tiempo y el costo de traslado son variables
que denen los desplazamientos, mientras que los lugares y la
frecuencia de venta indican la comercialización. Un factor que
incide en la utilización de estos recursos es la satisfacción que tienen
las mujeres con respecto a los medios que utilizan y los lugares a
los que acceden, puesto que estos pueden constreñir su potencial de
movilización (Bergman et al., 2019).
- Fase dos: denición de variables de análisis para medir
empíricamente los conceptos de estructuras de oportunidades,
activos, prácticas de movilidad y prácticas de comercialización
denidas en la fase uno. Con base en la revisión bibliográca realizada
se identicó múltiples variables, de las cuales se seleccionaron
aquellas consideradas más pertinentes para el contexto especíco
del área de estudio. Se obtuvo un total de once variables, las cuales
se agruparon en cada concepto de análisis (Tabla 1).
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Tabla 1: Modelo analítico para análisis de las prácticas de movilidad
y comercialización agrícola en la parroquia Sinincay
Conceptos Variable Descripción
- Cobertura de transporte público
-Porcentaje de población con acceso ala red de
transporte público
- Equipamientos de comercio - Ubicación de la infraestructura principal para comercio
- Vehículo propio - Disposición de vehículo propio
- Red familiar
-Persona del hogar que apoya individual o
colectivamente el traslado de productos
- Red comunitaria - Pertenencia a una red comunitaria o asociatividad
- Tiempo
-Tiempo promedio de viaje empleado por viaje al
destino final
- Costo
-Costo monetario promedio invertido por viaje al
destino final
- Satisfacción con las condiciones de
viaje
-Nivel de satisfacción (escala de Likert) sobre horarios,
rutas, ubicación de paradas, modalidad de pago ytrato
recibido en el transporte público
- Lugares destino - Principal lugar de venta en la ciudad
- Frecuencia - Periodicidad de traslado de productos para la venta
- Satisfacción con las condiciones de
venta
-Nivel de satisfacción (escala de Likert) sobre el trato
recibido por la guardia ciudadana,residentes
y
experiencia de venta en espacios públicos
Prácticas de movilidad
Prácticas de
comercialización
Estructuras de
oportunidad: recursos
del territorio
Activos: recursos de los
hogares
- Fase tres: denición del ámbito especíco de estudio. Cuenca
es un cantón ubicado al sur de Ecuador, que según las estadísticas
ociales del último censo (INEC, 2010), cuenta con 505.585
habitantes, donde el 34 % reside en parroquias rurales y las mujeres
constituyen el 53.29 % de esta población. En esta investigación se
analizó a la parroquia rural Sinincay, una de las áreas rurales de
mayor crecimiento poblacional del cantón y donde los documentos
de planicación local mencionan que la actividad agrícola es la
cuarta rama de actividad económica más relevante. Su cabecera
parroquial está ubicada geográcamente dentro de un radio inferior
a 15 km del casco urbano; sin embargo, algunas comunidades se
encuentran a mayor distancia.
- Fase cuatro: levantamiento de información. Los datos empíricos
provienen de una encuesta aplicada en abril de 2022. Su diseño
metodológico consideró una muestra probabilística de las mujeres
que viven y son agricultoras en la parroquia Sinincay. Esta se
calculó en cuatro procedimientos. Primero, mediante la técnica de
teledetección se identicó un universo de predios con una supercie
entre 200 y 4.000 m2 en donde existieran viviendas y algún tipo de
cultivo. Segundo, la zona de estudio se fragmentó en cuatro sectores
(S01, S02, S03 y S04) de acuerdo con su cercanía a ejes viales, se
excluyó de la zonicación las áreas de conservación y protección
natural. Tercero, a partir de una prueba piloto de la encuesta se
corroboró que únicamente los sectores S03 y S04 concentraban
predios que reunían las características esperadas. Finalmente,
en estos dos sectores se aplicó la encuesta mediante la técnica de
barrido para la recolección de datos. Este análisis se detalla en
Enrique Flores-Juca, Cristhian Parrado Rodríguez, Pedro Jiménez-Pacheco, Jéssica Chica Carmona
CHAKIÑAN. Revista de Ciencias Sociales y Humanidades / ISSN 2550 - 6722
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Flores et al. (2023).
En total, se visitaron 695 predios, sin embargo, solo en 184
de ellos se encontró a informantes mujeres, las cuales dieron su
consentimiento para realizar y publicar los datos de la encuesta. En
total 64 mujeres comercializan sus productos frecuentemente, donde
su principal destino de venta fue la ciudad de Cuenca, y son quienes
constituyeron el sujeto de estudio de esta investigación (Figura 1).
Figura 1: Ubicación geográca de la parroquia Sinincay y población
de estudio
El formulario se aplicó con el apoyo de estudiantes universitarios
previamente capacitados. La encuesta incluyó un total de 44 preguntas
que describen las estructuras de oportunidad y los recursos empleados
por las mujeres agricultoras para movilizarse. Los datos mostrados
a continuación responden a un análisis estadístico descriptivo con la
base de datos depurada, donde se descartaron encuestas incompletas
y con inconsistencias. Para el análisis de este artículo se extrajo el
material empírico de nueve preguntas asociadas con las variables de
estudio, mientras que las otras dos variables corresponden a fuentes de
información secundaria: cobertura de transporte público y ubicación de
los mercados y plataformas de venta de productos agrícolas.